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【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度，必須全面檢討改進之指示，交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形，提出說明。
一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今日下午起，啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）之規定，並無疑義。
二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。
三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作特惠機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正；過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，臺灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」之說法，恐為誤解。
(自立晚報20170216)
工商時報【台新投顧總經理李鎮宇】
就在川普當選，美股大漲，美元強勢回歸的一連串驚奇之下，正式告別2016年，邁向2017年。整個今年台股操作，恐怕不能單單只從台灣景氣波動或經濟成長來看。影響今年全球金融市場最重要的關鍵，不外乎：一、美國10年期公債殖利率的走勢，二、油價的走勢。確定這兩大走勢之後，才能擬訂2017年的台股操作策略。從這兩大走勢，預期走勢將會異常貼近，呈現一個斜N型態的變動。
首先談到石油。在川普公布其內閣名單，便顯示美國將全力圍堵中東再起，並發展頁岩油，取代石油輸出國組織（OPEC）成為世界第一的石油強權。首先看到川普內閣中的國防部長Mattis、中情局局長Pompeo和國家安全顧問Flynn，三大軍政首腦都視伊朗為美國的一大安全威脅，除了讓美伊關係再度降溫外，Mattis還稱伊朗是中東和平的最大威脅，中東撤退政策讓極端主義有機可乘，呼籲美國必須在中東硬起來，捍衛美國的價值觀。未來中東衝突恐將再起，利用中東的動亂加大，提供了油價高檔的支撐。
而環保局掌門人Pruitt，前奧克拉荷馬州司法部長，一個堅決的氣候變遷的反派論者，並不相信氣候變遷的存在，質疑環保局嚴重高估了化石能源公司造成的空氣污染。另新任內政部長Zinke，也表態將鬆綁石化產業利用國家土地資源開發的限制規範，這些都將有利美國石油的開採。
以目前頁岩油的技術進展和預期法令的鬆綁，未來美國的能源業產量將大躍進，成為全球第一大產油國指日可待。以目前美國頁岩油鑽機平台數，雖然僅約523台，不及最高峰時1,650台的3分之1，但距離最低點的5月底316台已經有大幅度成長，以鑽機平台領先石油產量6～9個月的的經驗，預期第2季，美國頁岩油產量會開始井噴。
因此油價目前持續上漲的走勢，恐將在第2季遇見較積極的挑戰。不過下半年川普政府應該會開始積極介入中東情勢，為油價下跌提供的較大的支撐，因此預期今年全球油價將呈現斜N型態的走勢，油價最低點預期將落在第2季。
而美國10年期公債殖利率走勢也將出奇的類似。目前雖然搶先看10年期公債殖利率從高點回落，但預期第1季仍有高點可期，主要是油價的基期因素將墊高第1季的通膨率，在通膨貼水暴漲的假設下，預期第1季美國10年期公債殖利率有機會挑戰3％。
但這並不代表35年美國公債市場的反轉，頂多只是打底。預期到了第2季，油價下跌加上基期因素消失，通膨貼水就會消失，將降低市場對於殖利率持續走高的預期。此外川普陣營目前還是會以減稅和鬆綁管制當作第一年主要的施政重點，基礎建設相關推動並不會太積極，因此，要拉動通膨的可能性並不高。
而從去年3月英國啟動脫歐起，一連串的歐洲政治風險因素都將在第2季顯現，資金避險的需求將大增，這也將推高公債價格，拉低公債殖利率。殖利率將要到第3季才回再度回到上升軌道上，殖利率走勢將也雷同油價走勢，呈現斜N步伐。
近期以來，負殖利率債券規模自去年7月8日高點13.1兆美元減少至7.5兆美元，規模減少5.5兆美元，衰退42.3％，這樣的趨勢預計將會持續到第1季，這也是今年最重要的變動趨勢之一，因此今年對於台股的操作，應該積極接受美債殖利率的引導。預計第1季美債殖利率將到近期高點，而美債殖利率攀高的情境下，建議第1季操作台股將以中小型類股為主。
第2季因為歷史慣性（美國總統就職後，於第2季股市出現下滑），頁岩油重啟生產，油價開始滑落，Trump-trade告一段落，美債殖利率將開始走降，此階段可轉殖利率高的大型股，之後下半年再度回到中小型股懷抱。而操作標的則建議著重在較不擁擠的面板、DRAM、半導體、5G概念股、塑化下游、汽車零組件等產業。金融、原物料等太擁擠的產業，要注意川普就任之後的利多出盡風險。
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