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下面附上一則新聞讓大家了解時事



民進黨立委林俊憲今（7）日舉行記者會指出，台灣近日來嬰幼兒奶粉漲價，傳出廠商是因為「乳源成本增加」漲價，不過就他調查後發現，去年嬰幼兒奶粉的進口價格下跌，而且新台幣對歐元、紐幣的匯率都升值，業者以「乳源成本增加」、「配方升級」漲價，實在沒有道理，呼籲公平交易委員會應徹查嚴辦。

林俊憲指出，近日來嬰幼兒奶粉漲價，媒體報導，廠商是因為「乳源成本增加」漲價，然而國際期貨的紐西蘭全脂奶粉，卻是從民國102年的每噸新台幣5245元，下跌至106年2月的2574元。

林俊憲說，對此，公平會表示「國際紐西蘭乳粉飾針對成人奶粉及烘焙用奶粉，與嬰幼兒奶粉有別」，但他調閱關務署嬰幼兒奶粉進口資料後發現，105年嬰幼兒奶粉的進口平均價格為每公斤325元，是近三年來新低，紐西蘭、愛爾蘭、荷蘭等進口價格與去年相比都是下降，紐西蘭進口平均價格300元，甚至比102年的324元還低8%，相較之下，這次奶粉卻反漲4%至9%不等，顯然有藉機哄抬物價之嫌。

林俊憲表示，進口嬰幼兒奶粉每公斤300至400元，到消費者購買每罐900G約500至800元，幾乎翻了兩倍，讓人懷疑到底是真的難以負擔成本，還是賺不夠？台灣的低生育率在世界上名列前茅，不是不想生，而是養不起。

林俊憲說，公平交易法第14條禁止聯合行為，如果業者聯合漲價，依第40條可處10萬元以上5000萬元以下罰鍰，情節重大還可處年營業額10%。



中國時報【張家豪╱台北報導】

復興航空停航後，興航兩岸航線卻遲遲未能復飛，立法委員鄭寶清昨日在立法院質詢時質疑是對岸故意阻擾，交通部長賀陳旦坦承，兩岸航線業者洽談不順利。

難取得陸機場時間帶

根據11月民航局月報，興航留下14個兩岸航點，分別是上海浦熱門東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。

民航局表示，華航、華信在明年2月15日之前，暫時接手興航所有航線，但至今尚未接手任何兩岸航線，主要是國籍航空無法取得中國大陸機場時間帶，或時間帶不佳，故「開航無法預期。」

資深機師分析，時間帶關乎飛機起降時間，連帶影響航班價值，「一般來說，早於早上8點起飛，晚過晚上10點半降落，就是較差的時間帶。」

載客多航線未必賺錢

不過，興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示，興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中，載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、無錫等，上海浦東載客率則是77.4。

資深機師分析，載客率高的航線未必賺錢，許多是團體旅客，票價低；除了上海浦東、虹橋，廈門以外，其他都是2、3線城市，並不是那麼好經營，很多是配合兩岸直航政策才開的航點，可以趁機收掉，但賺錢航線，興航不飛了，大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。

賀陳旦：談判不順利

立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算，立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復？但交通部長賀陳旦坦承，兩岸航線談判不順利；鄭寶清接著問，對岸是否故意阻擾？賀陳旦說，對岸調整熱門城市飛航時間帶，暫不敢判斷是否有技術阻擾。

華航優惠網站總經理謝信謙表示，華航不太可能取得原來的時間帶，「改指定時間帶的申請程序仍在作業中，沒辦法做任何評論。」華信總經理韓梁中也說，興航的兩岸航線接手飛航申請還在向大陸申請中，不清楚進度。

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